Informacje Techiczne

Fotel, siedzenie, oparcie, kanapa musi być tak ustawiony, by zapewniał bezpieczną, wydajną jak również najbardziej komfortową i bezkolizyjną jazdę. Wszyscy kierowcy powinni regulować siedzisko do swoich wymagań oraz zapotrzebowań.

Poniższe zalecenia podane są jako wskazówki ułatwiające instalowanie i regulację Twoich linek oraz jako upewnienie się, że będziesz korzystał z produktów firmy Linmot w jak najlepszy sposób.

Określenie, jaki(e) problem(y) dotyczy(ą) mojego samochodu może wydawać się zadaniem niewykonalnym, szczególnie dla niedoświadczonych oczu i uszu przeciętnego kierowcy. Pomocne może być wyobrażenie sobie mechanizmów wnętrza twojego samochodu na podobieństwo wnętrza organizmu ludzkiego.

Linki Bowdena, pchająco-ciągnące i licznikowe mogą przestać działać w sposób płynny, szczególnie wówczas gdy do pancerza dostanie się woda lub zanieczyszczenia. (Nowoczesne nierdzewne linki stalowe z wykładziną wewnętrzną są mniej podatne na te problemy dlatego w wielu linkach LINMOT można się spotkać z wkładką z tworzywa sztucznego; pancerze bez wykładziny wewnętrznej należy smarować lekkim smarem maszynowym.) Linki również zużywają się wskutek częstego używania w długim okresie czasu i mogą...

Oryginalny standardowy pancerz cięgna Bowden składa się z ściśle zwiniętej spirali z drutu stalowego o przekroju okrągłym lub kwadratowym. Dzięki temu pancerz jest elastyczny, ale wywołuje to zmianę długości, gdyż pancerz się wygina. Czy wiesz czym różnią się poszczególne pancerze między sobą?

Problemy dotyczące  przekładni mogą być powodem poślizgu kół zębatych. Ona steruje przepływem płynu przez przekładnię, więc jeżeli koła zębate nadal ślizgają się mimo stwierdzenia braku wycieków z przekładni, to może występować problem z lubrykantem.

W ofercie wielu marek odnaleźć możemy stalowe liny. Produkują je firmy będące liderami w branży. Takim przedsiębiorstwem jest LINMOT - zakład, który dokłada wszelkich starań, aby zaoferować linę stalową najlepszej jakości, która będzie wytrzymała i niezawodna.

Konsekwencją dużego skoku nawinięcia spirali wzmacniającej jest to, że dorównuje przypadkowi równoległych włókien, gdzie druty są obejmowane tylko przez plastikowy pancerz.

Jeden koniec wewnętrznej linki może posiadać mały, odpowiednio ukształtowany element metalowy, znany (ze stosowanych w pewnych przypadkach, lutowanych zakończeń o kształcie gruszki) jako złączka wkrętna  dopasowana do mechanizmu zmiany biegów i dźwigni hamulca.

Wynalazek cięgna Bowdena powszechnie przypisuje się Sir Frank Bowdenowi, założycielowi i właścicielowi Raleigh Bicycle Company, który około 1902 roku zasłynął tym, że rozpoczął zastępowanie sztywnych drążków stosowanych do hamulców elastyczną nawijaną linką.